Le Sytral* a donc choisi Genetec pour superviser les 1 900 caméras de surveillance des 42 stations du métro lyonnais, ainsi que les 576 caméras embarquées dans les rames de la ligne D.
Le tour de force de ce projet est d'avoir réussi à déployer des caméras à bord des 36 rames de la ligne D, entièrement automatisée. Elles permettent au poste de commandement Sécurité (PCS), relié à la police, et au Poste de Commandes Centralisées (PCC), responsable du trafic, de réagir en temps réel aux événements, en accédant au flux live ou au flux de relecture à la demande.
« Nous équiperons à terme toutes les lignes. Nous avons commencé par la ligne D car c'est actuellement la seule ligne automatisée, nécessitant ainsi plus de visibilité pour assurer la sécurité des voyageurs. Douze caméras intérieures permettent de mieux analyser la situation quand un usager appelle depuis une voiture. Et quatre caméras extérieures permettent de lever les doutes quand une alarme se déclenche, pour indiquer la présence probable d'un obstacle sur les voies », explique Jean-Baptiste Badet, le responsable au Sytral en charge des énergies électriques et des équipements liés aux mouvements de voyageurs.

Plateforme numérique

Comprenant quatre lignes de métro et deux funiculaires, le réseau métro du Sytral a été mis en service en 1978. L'amélioration de la sécurité étant une exigence constante des pouvoirs publics locaux. Ainsi, le réseau est passé en 2013 d'un système analogique à une plateforme numérique. Restait que si les équipes pouvaient suivre les usagers dans les stations, elles les perdaient dès qu'ils montaient dans les rames. L'équipe de Jean-Baptiste Badet imagine dès lors un système pour étendre le réseau de vidéosurveillance jusque dans les rames.
« Nous avons dû faire beaucoup d'ingénierie. D'une part pour placer nos caméras intérieures sans que leur angle de vision soit gêné par la disposition latérale des banquettes. Et, d'autre part, pour mettre au point un système qui envoie les images par radio, à des paires d'antennes directionnelles disposées tous les 250 mètres le long des voies », poursuit Jean-Baptiste Badet.

576 caméras

Le système permet aux 36 rames composées de deux voitures embarquant chacune huit caméras - soit 576 caméras en tout - d'envoyer 25 images par seconde à 50 Mbit/s, même lorsque la rame se déplace à 75 km/h.
Un nouvel appel d'offres est lancé fin 2016 pour centraliser ces nouveaux flux vers les PCS et PCC. La solution déployée a fait évoluer l'architecture existante pour fédérer les 36 rames de métro de la ligne D et le système en charge des 42 stations de métro, dont les flux vidéo sont reliés aux serveurs Genetec. Le partenaire Genetec (lien2), Roiret Transport (lien2) a utilisé le SDK de Genetec Security Center pour unifier ces données opérationnelles et de géolocalisation des rames au sein d'une interface commune aux PCS et PCC et répondre ainsi efficacement au besoin à la fois de la régularisation de trafic métro et de la sécurité des voyageurs.

La vidéosurveillance depuis les rames de la ligne D du métro lyonnais est opérationnelle depuis 2018. Jean-Baptiste Badet en est pleinement satisfait : « Grâce à elle, le PCS a pu intervenir à temps pour empêcher des incidents. Quant au PCC, il bénéficie à présent d'une solution sur mesure qui lui permet d'inspecter les voies à distance. Auparavant, ils devaient envoyer des équipes en personne à intervalles réguliers, ce qui était très chronophage et aléatoire. »
« Ce projet a permis au Sytral d'obtenir une vision plus globale et en temps réel de ses opérations et de la sécurité des passagers, partageant données et flux vidéo entre les différents acteurs et avec les forces de l'ordre au besoin, afin de rendre les transports publics plus sûrs pour tous », ajoute Matthieu Seys, business development manager Europe Intelligent Transportation Solutions chez Genetec.

Le Sytral ne compte pas en rester là. En attendant que la ligne B soit à son tour automatisée et bénéficie des mêmes équipements que la ligne D, les rames de la ligne C devraient bientôt se voir équipées à leur tour de caméras, pour que les conducteurs suivent mieux la montée des usagers et s'assurent qu'il n'y ait aucun danger lors de la fermeture des portes.

* Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise.